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第十二届园博会征集首批特许商品制作和销售企业

2019-09-18 01:00 来源:39健康网

  第十二届园博会征集首批特许商品制作和销售企业

  车辆均搭载开放式智能网联系统、云服务,以及多项智享科技配置,为用户带来便捷、高效的操作感受,让每一次出发都乐享从容。与此同时,造车新势力集体亮相北京车展,正式走向竞争舞台。

去年11月份,马斯克曾表示,特斯拉在中国开始建厂生产仍需要三年左右的时间,但其同时也表示,该时间表有可能提前。据悉,新款比亚迪宋EV400已在北京市场开启预售,并将于3月正式上市。

  对此,王传福表示:“当前,汽车产业正面临规模空前的变革,国际化、电动化、智能网联从趋势逐步变为现实。车尾方面,新车的尾部看起来颇为饱满,配以高位刹车灯及微微突出的尾翼。

  第三排座椅配有杯架与空调出风口,保障乘坐舒适性。”

值得一提的是,新车前格栅采用六边形的造型设计,于细微处的精致变化带来车型整体档次感的提升。

  2012年,胡俊加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司,担任市场销售与服务副总裁。

  该平台可打造出三种不同动力系统的车型,一种是汽油车,第二种是纯电动,此外还有混动车型。秦究竟为何能始终一马当先?独辟蹊径远见卓识2013年,当新能源车还只呈现于在PPT上时,比亚迪独辟蹊径大胆创新,插电式混合动力轿车——比亚迪秦开始量产,并面向私人销售,其以百公里加速,综合工况下百公里油耗低于2L的优异性能,引发了汽车圈强震。

  以互动体验、深度沟通的形式为用户带来沉浸式智慧购车体验。

  从国家工信部公布的信息可知,比亚迪新款G5将增搭一台型号为升自然吸气发动机,额定功率80千瓦;传动系统方面,匹配DCT双离合变速箱。31号线路是挪威第一条试运营纯电动铰接大巴的线路。

  百度早已在汽车产业深耕多时,成为自动驾驶领域最大的玩家。

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自豪!宁海网友来报料:我的小学同学是C919工程师

2019-09-18 21:31 | 北京时间 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,说起维修性设计工作,飞机后附件舱的设计要实现维修可达性。

今天晚上,网友Nini报料称:下午在朋友圈看到小学同学发的消息,我的小学同学叶群峰,是这次大飞机的工程师,是宁海前童人,大学在西北工业大学念的。赞一个!

随后,记者联系上了网友Nini,她叫童丹阳,是宁海前童人。

“我们是前童小学的同学,后来他去了西北工业大学,我在宁波,当时还经常写信联系的,工作后有很长一段时间失去联系了。”童丹阳说,小学时这位同学思维比较活跃,成绩也是中上。

去年,她和叶群峰同学联系上后加了微信,“平时没见他发什么朋友圈,今天突然发现他连发了几条C919的朋友圈消息,才知道他在参与这个项目。”

记者了解到,自1998年西北工业大学毕业后,叶群峰曾先后在上海航空公司、上海波音航空改装维修工程有限公司担任工程师,有着十多年的一线维修经验,是一位不折不扣的“老机务”。

2009年,为了研发国产飞机的梦想,叶群峰进入上海飞机设计研究院产品支援部维修工程室。他全力投入型号研制工作,尤其在C919大客机维修性设计和ARJ21的交付运营管理中表现杰出。曾获中国商飞公司ARJ21新支线飞机项目年度先进个人等称号。

说起维修性设计工作,叶群峰说他的工作,其实就是在“挑刺儿”。

“维修性设计,是要使飞机可维修且便于维修,因此必须在参与飞机设计时就要考虑维修问题,这就避免不了和飞机研发设计人员争论。”直爽的叶群峰,在参与各型号飞机设计过程中经常与同事进行无数次“唇枪舌剑”,直到说服对方或者自己被说服为止。

在参与C919大飞机研发设计过程中,叶群峰提出了“飞机后附件舱的设计要实现维修可达性”的建议。他认为,飞机后附件舱是用于存放零散设备的地方,应该安装拉手、踏板等装置,使维修人员轻易地接触到相关的仪表、设备,方便维修。

但是,也有设计人员提出不同意见,认为这些装置会影响设计美观。双方争论相持不下,最后叶群峰还是说服了对方。

正是在这样一次次的交锋中,国产飞机的维修性不断得到优化。

在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,叶群峰还主持建立“虚拟维修仿真试验室”,为飞机的维修性“把关”。这是一种运用三维数模虚拟现实的数字化验证手段,能够模拟正常的机务维修操作,让维修中可能发生的问题及早暴露出来。

除了技术研发工作外,叶群峰还承担着部门管理的责任。每位新员工加入上飞院,都会收到一本“管理手册”和“技术手册”。其中,“技术手册”足足300页,里面不仅介绍了基本技术知识,还详细记录了前辈们的设计经验总结。这是叶群峰带领同事们一起编制的。

2014年8月,叶群峰开始担任ARJ21项目管理部部长助理,主管飞机的交付运营管理。为了保证飞机能够稳妥顺利地交付,叶群峰和他的团队可谓倾尽心力。

民航局的适航审查、成都航空的技术要求、民航飞行员对操作程序的意见……研制成功只不过是万里长征的第一步,大飞机飞上蓝天的道路远比想象中艰辛。

为了协调各方面的意见,叶群峰组织了无数次研讨会、攻关会。有时分歧发生在一些未被意识到的小细节上。叶群峰把这些意见转达给了研制团队,迅速做出了修正。

对未来,叶群峰充满憧憬:“作为上飞院的一分子,我特别有成就感。我们更期待国产飞机能实现市场成功、商业成功,将来可以在全球的机场上都能看到中国制造的大飞机。”

飞机制造,被誉为“制造业上的皇冠”。从设计、试制、试验、试飞,到生产、交付,每一个环节都堪称千锤百炼。正是像叶群峰这样有志于航空事业的人才,用他们的汗水和智慧,使国产飞机翱翔蓝天。

作为宁波人,我们更为他见证国产飞机翱翔蓝天的梦圆之路感到自豪。

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